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美股暴跌的2020年開端,如果你還打算做亞馬遜

2020年,亞馬遜賣家的路,到底如何?很多東西也無法下定論,但回顧以往發展歷史規律,細思恐極。

美股暴跌的2020年開端,如果你還打算做亞馬遜

新冠疫情爆發至今,國內疫情除湖北外已經逐漸穩定恢復勢態。經濟上,為國家貢獻了50%以上的稅收,占我國企業總數的99%以上的中小企業,受到疫情負面影響最大。

從中央到地方為保證中小企業命脈,開始陸續出臺各種措施,多管齊下力挺中小微企業。

國內做跨境電商行業的企業體量也大多集中在中小型,面對此次疫情的負面影響。

該怎么自救?該怎么做才能轉危為機?

然而,

在中國賣家在躊躇未來的時候,疫情開始在全世界范圍內蔓延,名單上,日本、韓國、伊朗、意大利格外醒目,歐美環境也進入謹慎狀態。

美國股市11日再度出現暴跌。高盛(171.89, -12.46, -6.76%)等機構及市場分析人士認為,延續11年的美國股市歷史最長牛市已基本確定終結。

雖然,川普一直表示,美國感染新冠病毒的風險“非常低”。然而各小道消息....額,你們懂的。

尤其此次大跌的原因還被歸于系統性拋售,可見普羅大眾們對于未來并不抱有盲目的信心。

企業損失不言而喻。高盛集團表示,受新冠肺炎疫情影響,美國公司的盈利增長將在2020年停滯不前。

疫情將帶來一場怎樣的“龍卷風暴”

疫情會否影響全球供應鏈?

隨著海外疫情的擴散和發展,其他國家是否也會采取防止入境的舉措防止疫情進一步擴散?

做生意嘛,環環相扣,商業生態一旦受損,全球供應鏈勢必受到影響。

倘若如此,這是否會影響中國賣家發貨到海外?

1、海運:賣家朋友們都知道,真正的旺季在8月份,海運周期較長,國內工廠并未恢復產能,也沒有什么貨可發,目前可見影響不大。不作過多猜想。

2、空運:過去一段時間,航班多次被取消,多是客機,而非貨機,所以從運力上來看,目前沒有太大影響。另外,同海運一樣,目前空運也處于淡季。只不過工廠恢復產能,需要發貨的時候,為了縮短周期,可能賣家朋友們更多的會考慮空運,而這個時候成本就上去了。

3、專線:專業的影響主要集中在前端,還是沒有復工的原因,產能下降,疫情影響,貨物無法集中。

整體而言,對賣家影響較大的還是前端生產力和人員的問題。

2020年,遭遇了這一系列的考驗,如果你還打算做亞馬遜的話,除了以上那些針對疫情產生的問題需要解決,其中最重要的還是要了解自身,回歸于本。

近年來,跨境電商的快速發展,大浪淘沙,帶來很多機遇和競爭對手。

那么新的一年,亞馬遜賣家的核心競爭力是什么

是賬號?

今天你能賣多少錢都不重要,明天可能就因為啥被掛掉了。

是產品?

2020年產品必然比以往重要起來,但是拋開疫情造成的普遍影響,大家都差不多的情況外,壓力不會很大。

是流量?

話說,一個公司以成本極高的流量作為核心競爭力的話,那這個公司基本就是沒有自己的競爭力。

是運營?

運營絕對稱得上關鍵要素,但你要問核心競爭力是它么?

我們且看這幾年的亞馬遜發生了什么,總結歷史經驗規律嘛。

2018年4月又經歷了平臺大整改,review政策收緊,美站刪評瞬間被擼空,深圳大賣公司備受其害,運營方式失效;2019年產品合規化,銷售目的國稅合規,銷售方式本土化受挫,利潤銳減;2019貿易戰.....就不說了吧。

從最開始的鋪貨就能輕松出單的野蠻生長時期到現如今的精細化運作大趨勢。平臺的政策收緊倒逼賣家不斷調整自己的戰略,但是計劃總是趕不上變化,姐夫離婚,在福布斯的全球首富名單上忽上忽下,也不知道對于中國賣家朋友們來說,是福是禍。

2020年,亞馬遜賣家的路,到底如何?很多東西也無法下定論,但回顧以往發展歷史規律,細思恐極。

亞馬遜賣家平臺就像是活生生的黑暗叢林,每個賣家都身懷十八般武藝來到這個有既定規則的江湖,玩著大魚吃小魚的游戲,面對不知敵我的來者,斷修煉著自己的本領,降維打擊比自己運營實力弱的賣家;對產品和品牌倒是不放太多心思,不斷搜尋不同的信息通道和來源,挖掘數據和深挖供應鏈,試圖占據行業信息的超前地位,時刻保持警惕和對爆品的敏感度。

在2018年4月平臺大肆刪評后削弱了以黑科技小號刷測的賣家在美國戰場的優勢,部分賣家的重心從美國轉移到日本和歐洲,偏偏又遇上歐洲稅務合規化和本地產品法規的嚴苛升級,整個門檻的提高,很大一部分賣家放棄歐洲市場,甚至開始以鋪貨為主,然而2020年,亞馬遜開始打擊大面積鋪貨的一系列操作,圈內多數大神預測,亞馬遜鋪貨模式的極有可能消亡。

2019經歷了中美貿易戰,關稅的打擊讓形式更加火熱,雖說停戰,但對中小賣家的打擊是非常巨大的,機遇與冒險并存,想真正做好亞馬遜,這是最好的時間,也是最難的時間,主要看的是賣家的運營方式和規模了。

跨國交易當中本身就存在不同的文化理念以及對當地產品及法規的了解不夠,會導致各種碰壁和坑,中國賣家們善于抱團取暖的共享本質展現,開始通過對資源和信息的共享,避免踩坑;利潤隨著關稅的調整后削弱,這對于整個亞馬遜賣家的運營團隊的柔性成本管理的要求就提高了。

那么,2020年,如果你還打算做亞馬遜,首先要考慮:

1. 是否有那個規模(錢)和大賣拼,或者你本身就是大賣,基礎雄厚?

2. 在對市場的把控和整個運營團隊的成熟度上是否有信心;

3.是否集中對美市場或是否有其他新站開展計劃;

4.決心和毅力,還有聰明的腦子;

以下是干貨

大多時候在講亞馬遜貿易時,目光總是瞄準了大的方向走勢亦或者是僅把產品采購價,物流,營銷,稅務成本納入決策完成參考指標,其實在一些更接近自我本身的地方,被忽視掉了。

其實可以通過對以下幾點的柔性調整和提升而起到成本優化的功能:

時間成本優化

從產品調研立項,開發供應商,物流,推廣等時間把控優化,關于物流的選擇取決于產品定位及運營打法,LISTING處在的階段;產品開發及推廣節奏時間點順勢而為,事半功倍;

機會成本

取決于產品定位,市場洞悉及最合適的切入點,爆品來臨的時候,一個猶豫就沒了,有些賣家會陷入一個誤區,就是一定要做100%完美無缺陷的產品,但是從一個產品出來測試再到市場反饋,時間周期越來越短,導致錯過一些不錯的機會;

庫存成本優化

理論上來說,不要擠壓太多本地庫存,占用資金,用合理的物流組合及加速推廣周期來活絡庫存周轉及資金流動;推廣失敗,或者因為產品質量等BUG失敗的產品庫存要迅速做出決策做相應清貨處理,收回資金;

量成本優化

精細化產品時代的到來,市場必定逼著產品質量更優化,只能優化。

前期產品調研把產品本身的問題找出來和供應商進行優化,如無法解決,寧可不做;工廠出品有明顯質量問題的,一律不要;亞馬遜平臺是直接面對銷售終端的,以客戶至上,產品質量出了問題,賣家直接買單負責;做好退款客戶維護,收集客戶反饋,優化產品;

供應鏈管理能力優化

疫情其實暴露了很多缺點,可以早期規避的缺點,備貨需要賣家前期對產品進行調研,包括預計整體的銷量、以什么方式備貨、安全庫存等等的要求比較嚴格;

風險成本

立項時評估遇到最壞可能性的風險成本,將其盡量控制到容錯范圍內及有最壞的解決方案;確定企業容錯率及范圍。

降低沉沒成本

消除信息不對造成的經濟損失,隨著平臺規則及銷售目的國的法律規范嚴苛,清楚的了解規則并且合理利用規則,通過多方渠道獲取更多資訊,消除因為文化差異,對法規不了解而造成的信息壁壘;

合規做好平臺規定及海關規定的產品認證,不要抱著僥幸心理,要抱著沒有被查到是偶然,被查到是必然這個心態,亞馬遜操作不同與其他平臺,在銷售之前就已經壓了貨款在國外倉庫,需要更為謹慎。

那么說到底,2020年,亞馬遜賣家的核心競爭力是什么?

哪有只有一個方面很強就能形成核心競爭力的?

首先:活著,健健康康的。

然后必然是產品+運營+市場三點加起來,再細化到點全面維系,才算得上核心二字吧?不過最終怎樣的賣家能在資本家們攢的這個局里活得風生水起 ?我們且看2020年吧。

今兒個說了如何在運營的柔性成本上如何優化,僅僅是一方面。

更多有意思有用的東西,關注我,不定期為你推送。(來源:跨境小甜甜)

以上內容屬作者個人觀點,不代表雨果網立場!本文經原作者授權轉載,轉載需經原作者授權同意。

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物流行業20年老兵,資深跨境物流解決方案專家,對外貿、跨境電商、國際市場、供應鏈管理等均有獨到見解。
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